自2016年以来，CFM56一直是最常用的高旁通涡扇喷气发动机。以每八天100万小时的速度，预计CFM56将达到10亿飞行小时在2020年。总体而言，CMF56自1981年首次商业飞行以来，2016年在空中累计飞行了9.1万年。
随着商业飞行时间的增加，CFM56的发动机维护、维修和大修(MRO)操作预计将持续到2025年，尽管大多数发动机大修车间已经接近生产能力。这就是为什么马林钢铁用伟德APP于航空航天应用的篮子被设计为优化效率，并为大量CFM56大修做好准备。
CFM喷气发动机的历史
世界上最努力工作的喷气发动机是在20世纪70年代由CFM国际公司开发的。截至2016年，超过550家航空公司在过去几年里交付了近3万台这样的发动机。
CFM56喷气发动机的受欢迎程度不容小觑。CFM的总裁兼首席执行官让-保罗·埃班加引用他的话说，“任何时候都有超过2400架cfm56驱动的飞机在空中飞行。”目前，CFM56喷气发动机为数以万计的波音737和空客A320单通道客机提供动力。
这款标志性喷气发动机的发明是GE航空公司和法国赛峰航空发动机公司合作的产物。这两家公司联手设计并制造了一款强大、安静、轻量的喷气发动机，用于单通道飞机市场。CFM56在1974年首次获得认证，并在1977年首次飞行。
自1977年成立以来，已交付超过33,000台CFM56发动机。其中，目前有近28000台CFM56发动机在使用。这些引擎的最新升级可以在空中飞行3万到5万小时，然后才会被送到维修站。这就像往返月球一样30倍．
在过去的几十年里，喷气发动机经历了多次的重新设计和改型，包括:
CFM56-7
CFM56-7也被称为CFM56-7BE，或CFM56-7B“进化”。这次CFM56升级旨在提供更好的空气动力学，优化发动机冷却，减少整体零件数量，并改善燃料燃烧。CM56-7在2010年获得认证，并在2011年首次交付。
CFM56-5A
CFM56的CFM56- 5a涡扇发动机改型于1988年首次交付，主要用于为空客A320系列中短程飞机提供动力。CFM56-5A维护a调度可靠性99.9%以上推力在22,000至26,500磅(98千牛顿至118千牛顿)之间。
CFM56-5B
CMF56-5B发动机是作为CFM56-5A系列发动机的改进而设计的。它的推力在22,000至33,000磅(98千牛顿至147千牛顿)之间。空客使用的CFM56-5B发动机比其他任何发动机都多。
蓬勃发展的飞机MRO行业
维护、维修和大修(MRO)行业近年来呈指数级增长。旅客旅游达到创纪录水平自2008年以来，它为现役商业车队提供了最大的同比增长。
航空航天领域的一个关键部分是MRO工业。MRO是必要的，以保持航空发动机和部件的最佳状态，以有效和安全工作。大多数航空部件都需要完美无瑕的表面处理和一流的护理才能在任何类型的飞机上使用，更不用说一架将搭载数十人的飞机了。
随着商业航空旅行的增加，MRO行业也有望增长。MRO的总花费预计到2029年将从2019年的819亿美元增长到1160亿美元。CFM56喷气发动机的MRO能力预计也将增长。的数据2016年5月版的在MRO预计从2016年到2025年，Gen. II CFM56发动机(CFM56- 5a、5B、5C和CFM56-7)的MRO采购总次数将超过26000次，到2025年将达到每年3400次。
根据航空杂志在美国，引擎车间容纳MRO访问的能力正在全球接近产能。随着商用喷气机发动机MRO市场的整体增长，这一有限的能力将进一步加剧。
报道援引挪威航空首席商务官Rune Veenstra的话称:“发动机MROs的供应链正在努力跟上对商店访问量的高需求。”“未来的预测显示，未来5年CFM56-5B和7B将会有更多的商店访问……这将给引擎车间带来巨大压力。”
除了增加物理容量以容纳更多的发动机外，满足CFM56发动机MRO需求增长的一个解决方案是建立高效的MRO行业运营。减少加工和处理过程中的损坏，返工工作站流程，以简化高效的MRO操作，可以为您的发动机大修车间做好准备。
满足航空MRO需求
伟德APP马林钢铁公司的工程师设计和开发了线形应用程序，以简化航空MRO操作。伟德APP马林钢铁提供CFM56-特定的叶片和叶片篮和专利的发动机浮子载体产品，旨在优化MRO流程，提高生产率。
精益制造，减少加工处理缺陷
伟德APP马林钢的线材形式是为MRO行业支持精益制造方法而建立的。精益生产侧重于最大化生产力和时间，同时最小化浪费。因为马林钢铁伟德APP的钢丝篮是用先进的工厂自动化工具和进行有限元分析，他们以最大的精度和能力来完成他们的目的，同时减少加工和处理缺陷。
这些金属丝形式能够满足难以置信的严格零件公差——这对于在特定布局中容纳飞机部件的篮子来说很重要。在航空航天MRO行业，零件需要尽可能精确，飞机公司不需要担心篮子的尺寸会有几英寸的偏差，这可能会损坏与篮子一起使用的其他机器或零件。
定制飞机部件，洗篮和圆形漂浮物减少加工和搬运过程中对精密零件的损坏符合表面条件要求。半软涂层，如氯丁橡胶和其他衬垫，被添加到篮子，以防止金属对金属接触。这可以防止零件在运输过程中在MRO过程中被损坏。
分割器、盖子和其他设计功能可以添加到部件清洗和物料处理篮中，以确保精密的航空部件的安全，并在整个MRO中防止划伤和损坏。保护您的航空航天部件可以减少部件拒收，并有助于节省修理和更换部件所需的资金。
提高工作空间的效率和精益生产
伟德APP马林钢铁的航空导线应用程序设计时考虑到效率优化。金属篮和圆形浮子使飞机MRO更有效和更少的时间完成。
的专利圆形的漂浮由马林制造的飞机部件，如CFM56涡轮叶片和叶片，被设计成在各个工序之间平稳快速地运输。坚固的脚轮可以支撑和移动600磅重的CFM系统，以及劳斯莱斯和普惠，安全地通过工作空间，并通过卡车床身衬垫和氯丁橡胶衬垫保护部件。
这些浮子既可以是叉车，也可以是叉车，还可以配备“马林推手”，这是一个可调节的把手，可以让浮子和篮子在设施的地板上无缝移动。员工现在可以通过MRO操作轻松移动沉重的CFM56喷气发动机，优化时间，提高整体效率。
圆形花车便于员工操作，因此他们花在花车和篮子操作上的时间更少，而花在MRO上的时间更多。“马林推手”手柄是可调节的，使其可用于矮和高的员工。脚轮的设计使浮子可以轻松移动，推/拉力不超过30磅，这将很容易对员工的背部(使OSHA高兴)。此外，易于滑动的脚轮，使移动产品平稳和容易。因此，更好的运营商可访问性可以带来更高的MRO生产率。
为了优化设施的占地面积，零件清洗篮,物料搬运篮和轴车可以堆叠，以创造更多的空间。节省楼面空间可以通过腾出通道来提高MRO效率，从而使作业能够更快地进行。伟德APP马林钢铁设计的篮子可以节省空间，使他们能够堆在其他篮子上或嵌在其他篮子里不使用时。
马林公司的CFM56喷气发动机解决方案
伟德APP马林钢铁可以为您的MRO工作站提供所需的组件，以准备CFM56喷气发动机的MRO。具有耐用，可堆叠的轴车和可运输的圆形浮子和CFM56专用叶片和叶片篮在美国，您可以通过专门设计用于CFM56喷气发动机的线材产品来简化MRO操作。电线产品建立适合CMF56发动机的细节，并与美国制造的质量的完整性，您可以减少返工和废料加工缺陷。
你准备好进行更高效的CFM56 MRO操作了吗?联系伟德APP今天马林钢。
